Realistic Water & Soil Management 1.36.75

REALISTISCHES OBER- UND UNTERBODENMODELL

- Aufbauend auf RWSM 1.36.74 mit vollständiger Seeder-Performance-Optimierung.
- Oberbodenverdichtung wird jetzt hauptsächlich aus Kontakt-/Reifendruck, Reifenbreite, Schlupf und Bodenfeuchte berechnet.
- Es gibt beim Oberboden keine künstliche harte Gewichtsgrenze: Auch ein leichteres Fahrzeug kann lockeren, feuchten Oberboden verdichten.
- Wurzelzonenverdichtung steigt gleitend ab etwa 1,0 bis 1,5 t Radlast bzw. 2,5 bis 3,0 t Achslast an und wird bei 4,5 t Radlast bzw. 9 t Achslast voll wirksam.
- Unterbodenverdichtung ist bei leichten Achsen nicht mehr automatisch vorhanden.
- Unterbodenrisiko beginnt gleitend ab etwa 2,5 t Radlast / 5 t Achslast, wird ab etwa 6 t Achslast relevant und ist bei 10 bis 12 t Achslast stark.
- Die alte Unterboden-Schwelle von nur 3 t Achslast sowie der pauschale Tiefenschaden jedes Fahrzeugs wurden entfernt.
- Bodenfeuchte wird jetzt relativ zur Feldkapazität der jeweiligen Bodenart bewertet.
- Trockener Boden trägt deutlich besser; nahe Feldkapazität steigt das Risiko stark, oberhalb Feldkapazität besonders stark.
- Reifeninnendruck und Reifenbreite schützen vor allem den Oberboden. Hohe Rad-/Achslast wirkt weiterhin in die Tiefe.
- Raupenlaufwerke schützen die Oberfläche, werden im Unterboden aber nicht mehr unrealistisch stark bevorzugt.
- Wiederholte Überfahrten wirken im Unterboden stärker als bisher, während beim Oberboden weiterhin die erste Überfahrt den größten Anteil verursacht.
- Tiefenlockerung beseitigt eine Pflugsohle und Wurzelzonenverdichtung gut, kann schwere Unterbodenverdichtung aber nicht mehr in einem einzigen Arbeitsgang vollständig löschen.
- Infiltration, Drainage, Wurzelwachstum, Bodenstruktur und Ertragswirkung bleiben mit den bestehenden RWSM-Systemen gekoppelt.
- Rainstar, Beregnung, Speicherung, Multiplayer und WaterSoilAPI wurden nicht verändert.
